投资3000亿! 机场建设狂飙！

一股兴建机场的热潮正席卷全国。

国家在宏伟蓝图中，精心布局了22座核心城市的航空发展计划，旨在未来十年内，至少扩建超过140座民用航空运输机场。

首屈一指的是第一层级：北京、上海、广州，它们被赋予全球性的战略定位，作为全能型的国际航空枢纽，侧重于全球范围的互联互通。

紧随其后的是第二层级，涵盖了成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐及哈尔滨七座城市，它们扮演着区域门户的关键角色，作为复合型国际航空枢纽，侧重于洲际间的广泛连接。

第三层级则包括大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁及海口在内的12座城市，它们定位为区域内的航空中心，侧重于对周边非枢纽机场的辐射带动作用。

眼下，多个投资规模逾百亿的大型项目正如火如荼地展开，每一项都堪称是重量级的超级工程。

01 天津滨海机场三期  投资188亿

天津滨海机场被设定为区域内的关键航空枢纽及中国的国际航空与物流核心节点，其备受瞩目的三期扩建与改造项目预计将于明年正式启动全面建设。

着眼于2030年的发展蓝图，该机场旨在未来具备接纳高达5500万人次的旅客流量以及处理100万吨货邮的承载能力。

整个建设周期为六年，依据“分阶段启动，统一竣工”的策略，预计在2029年全面完成建设任务。目前，作为三期扩建与改造工程的一部分，西区专用车库项目已率先破土动工。三期扩建与改造工程的蓝图将机场核心建设内容细分为四大板块：航站区域、飞行操作区、市政基础设施以及通信网络系统。待三期扩建与改造工程圆满结束，东跑道及首条平行滑行道将得到延伸，且将增设第二条平行滑行道。此外，计划新建一座占地41万平方米的3号航站楼，配备76个停机位及其相关辅助设施。同时，该项目还将把高速铁路与地铁线路整合进机场规划中。

展望未来，T1、T2与新建的T3航站楼将携手并进，推动滨海机场转型为集航空服务、高速铁路、城市轨道交通等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。

02 长春龙嘉机场三期  投资256亿
长春龙嘉国际机场三期扩建工程，是吉林振兴发展的标志性工程，总投资256亿元。预计2025年上半年全面开工，2027年正式投入运营使用。

这一扩建项目中的航站楼规划年接待旅客量高达2200万人次，对于显著增强长春机场的基础设施支撑能力和优化旅客服务质量具有深远影响。

待扩建完成后，龙嘉机场将与长榆高速公路、长春地铁空港线路等关键交通节点实现无缝对接，从而极大地促进长春空港区域的互联互通性。

长春龙嘉国际机场，坐落于距离长春市中心约32公里的西南部，不仅是东北亚国际区域的重要交通枢纽和中欧货物运输的集散中心，同时也是东北地区四大主要航空港之一。

三期扩建工程旨在提升机场的年旅客吞吐量至3800万人次、货邮处理能力至27万吨以及飞机起降次数至28万架次，涵盖机场本体建设、空中交通管理系统升级以及燃油供应设施改进等多个方面。

目前，机场已配备两座航站楼，总建筑面积20万平方米，拥有一条3200米长的跑道及61个停机位，足以应对年旅客吞吐量1600万人次的需求。

03 南昌昌北机场三期  投资266亿

南昌昌北国际机场三期扩建工程，飞行区工程即将启动。

扩建工程按满足2030年旅客吞吐量4200万人次，货邮吞吐量60万吨进行设计。建设内容主要包括机场、空管、供油三大工程。总投资约266亿元。

机场工程主要包括：1.新建32万平方米的T3航站楼和108个机位的站坪；2.新建1条长3600米的跑道及相应滑行道系统；

3.新建7万平方米的综合交通中心及其他相关配套设施；

据悉，三期扩建工程于2027年完工投用。

作为启动阶段的重点项目，“昌九高铁昌北机场高铁站”已成功实现了站台层混凝土的全面浇筑，为昌北机场站候车大厅后续成功封顶提供了坚实而稳固的基础条件。

04 广州第二机场  投资419亿

广州即将迎来一项耗资419亿元的新机场建设项目，其建设周期定为2024年至2027年。

此举标志着广州将成为继北京、上海、成都之后，国内第四个迈入“双机场”运营模式的城市。

广州新机场的建设蓝图涵盖了西一跑道（长3800米，宽45米）与东一跑道（长3600米，宽45米），并计划在跑道间新建旅客航站楼及相关配套设施。

根据规划，至2035年，该机场的年旅客吞吐量预计将达到3000万人次，而到2050年，这一数字有望进一步攀升至6000万人次以上。

未来，广州新机场将崛起为粤港澳大湾区内的国际航空枢纽之一，其交通网络将实现“机场+高铁+地铁+高速公路”的全方位覆盖，集纳广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁三条重要高铁线路。同时，外围将构建“五横五纵”的高速公路网络，以进一步强化区域间的交通联系。

国际航空运输协会预测，至2035年，粤港澳大湾区的民航旅客吞吐量将突破4亿人次大关，货邮吞吐量将超过2000万吨，从而打造出引领全球、高质量发展的世界级机场群。

05 南京禄口机场三期  投资500亿
南京机场定位为长三角核心区域枢纽机场。南京禄口国际机场三期工程总投资500亿元该三期工程是围绕2030年的发展目标进行规划的，预计届时旅客吞吐量将达到7000万人次，货邮吞吐量达到105万吨，飞机起降次数为55万架次，旨在提供与全球排名前50的航空枢纽相媲美的客货运输能力。

工程将在第二跑道的南侧增设一条长达3600米的第三跑道，并配套相应的滑行道系统。

同时，还将建设一座面积为64万平方米的T3航站楼及其配套设施，包括站坪和能够满足28万吨货运需求的设施。

此外，结合T3航站楼的建设，将打造一个综合性的交通枢纽，实现宁宣高铁、宁扬宁马城际铁路、机场快轨以及S1线地铁与机场旅客之间的无缝换乘。

三期工程的实施将显著提升南京禄口国际机场的国际枢纽地位，助力构建“轨道上的机场群”。项目完成后，南京将成为国内大循环的关键节点以及国内国际双循环的重要交汇点。

06 广州白云机场三期  投资544亿

广州白云国际机场三期扩建工程总投资544亿元。计划明年通航。

主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，以及综合交通中心。

截至目前，T3航站楼项目的主体构造已圆满达成封顶阶段，钢网架结构亦接近完成其封顶作业。广州白云国际机场正稳步迈向成为全球规模最大的单体机场行列。

该机场将构建包含5条跑道与2个航站区的宏伟布局，旨在满足年旅客吞吐量高达1.4亿人次、货邮处理能力超过600万吨的庞大需求，为广州白云国际机场发展成为集多元化功能于一体的国际航空枢纽门户奠定坚实基础。

07 昆明长水机场二期  投资665亿

昆明长水国际机场的T2航站楼改扩建工程项目，其总投资预算高达665亿元人民币，并已正式启动施工流程。

该项目的建设范畴涵盖了东二与西三两条新增跑道的建造；同时，新建的T2航站楼将拥有73万平方米的广阔面积，其设计包括一个核心航站楼、四个新增的指廊结构，以及八层功能丰富的楼层布局。

T2航站楼与综合交通中心将共同构建一个集“一机场、一高铁、两高速、三轨道”于一体的综合立体交通换乘网络。

该项目设定的目标年份为2030年，旨在满足年旅客运输量达到9500万人次、货物及邮件吞吐量100万吨、以及年航班起降次数63万次的运营需求。

目前，整个机场区域的地基处理、土石方作业以及T2航站楼的建设工作已全面铺开，与此同时，东二跑道项目和东货运区域的施工也预计在今年内顺利完成。

昆明长水国际机场正朝着成为全球第二个具备大型高原多跑道运营能力的国际枢纽机场的目标迈进。

作为中国西南地区的关键航空门户，昆明机场的T2航站楼一旦落成，将极大推动昆明长水国际机场发展成为连接南亚、东南亚的国际航空中心，为区域社会经济的蓬勃发展注入新的活力。

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