乌鲁木齐机场改扩建工程创造如此多“之最”

千呼万唤始出来，乌鲁木齐机场改扩建工程竣工验收日前已经正式启动。

据悉乌鲁木齐机场改扩建工程规划建设第二、三两条跑道和50万平方米的航站楼，以及177个机位的站坪、9.3万平方米的综合交通中心、25.1万平方米的停车场，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。

项目建成后，近期可满足旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降36.7万架次的需求，对加快推进新疆自贸试验区建设、推进国家向西开放具有重要战略意义。

乌鲁木齐国际机场改扩建工程

创造了很多疆内外“之最”

乌鲁木齐机场始建于20世纪30年代。后续经过三次改扩建，建成了T1、T2、T3三座航站楼，飞行区技术等级为4E。

乌鲁木齐国际机场为国家民用一级机场，是中国八大区域枢纽机场。如今，伴随航班数量的日益增长，乌鲁木齐国际机场存在廊桥数量不足和服务设施相对滞后的现状。

2019年，作为国家“十三五”“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区“一港五中心”建设的重点工程——乌鲁木齐机场改扩建工程正式开工建设，计划2024年完成项目建设任务。

11月17日，校验飞机准备降落在乌鲁木齐机场改扩建工程新建的第三跑道。通讯员刘苏州摄

该工程概算批复投资417.87亿元，占地总面积12.62平方公里。包括：新建50万平方米的北航站区、2条跑道和177个停机位，同步建设空管、航油等配套设施，飞行区技术等级指标为4F。作为国家重点工程项目，该工程投资大、规格高、技术先进，同时也创造了很多疆内外“之最”。

北航站区（效果图）

最新疆！

天山、大漠、丝路融入其中

改扩建工程最受关注的是航站楼，新航站楼设计以“天山”为主题，凸显新疆雪山、大漠特有景观；以“丝路”为灵感，形成丝带飘飘的灵动效果，屋面整体呈现出绵延起伏的轮廓。

■ 25个标准足球场

新航站楼采用“主楼+三指廊”构型，即地下一层、地上四层（含夹层）。建筑面积50万平方米，超过了现有的T1、T2、T3航站楼的面积总和，相当于25个标准足球场那么大。顶部由9个构造层组成的新型复合屋面体系，安装工序多达18道。单是其中的屋面支撑系统，就得安装2万多个檩托、5万多根檩条。

加速推进中的乌鲁木齐机场改扩建工程。一座高耸的塔台直冲云霄，银白色的塔身与周围的天空融为一体。（7月4日摄）资料图片

 ■ 5万吨

乌鲁木齐机场航站楼项目钢结构屋盖体量大，总用钢量达5万吨；跨度大，柱间距70多米，所以此次屋盖拼装区别以往“杆件散拼”的方式，采用工厂分片焊接来减少现场焊接工程量，大大提高了施工效率。

 ■ 1000万车

新建的北航站区位于现机场北面，为了充分利用乌鲁木齐国际机场现有的三个航站楼和跑道，新建的航站楼和跑道地面需要大幅垫高。

这样的垫高工程，看似并没有难度，但工程量之大，让人惊叹。需要填筑土方近2亿立方米，填筑高度从几米到三四十米不等。如果按照1辆渣土车一次能装载20立方米计算，拉来2亿立方米土，需要1000万车！

■ 177个

目前，乌鲁木齐国际机场的3座航站楼现有停机位118个，新航站楼建成投用后将增加177个机位，届时在乌鲁木齐国际机场过夜的飞机将会越来越多，旅客出行会更加方便。

最高级别！

新建两条4F级民航最高级别跑道

目前，乌鲁木齐国际机场有1条长3600米的跑道，两条平行滑行道，飞行区等级4E。

机场改扩建工程是在现有跑道（第一跑道）北侧新建长3600米、宽60米的第二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。

在第二跑道北侧380米处新建长3200米、宽60米的第三跑道，主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统，建设相应滑行道系统。

第二、第三跑道建成后，乌鲁木齐国际机场将是新疆第一个拥有三条跑道的机场，飞行区等级达4F民航最高级别。

西北最大！

打造西北单体规模最大维修机库

飞机维修机库（效果图）

按照乌鲁木齐地窝堡国际机场国际航空枢纽战略定位，新机场建成投运后维修机库需满足C类、E类飞机维修及定检业务要求。同步考虑周边中西亚国家航空公司飞机维修、检修等业务的拓展，本期改扩建工程完工后，将建成西北单体规模、跨度最大的飞机维修机库。

工程总占地面积41883平方米，其中，维修机库建筑面积16674平方米，钢筋混凝土组合柱及钢网架结构型式，钢网架跨度144米，机库进深80米、高39米，具备可同时容纳2架波音787-9型飞机或6架波音737-800型飞机入库维修的能力。

新疆最大！

新疆首个建筑面积最大的敞开式停车库

航站楼交通中心建筑总面积为34.45万平方米，与航站楼、高架桥、地铁站、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能，是航空枢纽的重要服务平台。

其中停车库共设计停车位数量5520个，建成后将是新疆首个建筑面积最大的敞开式停车库。

最低耗！

设计能耗低于同等规模机场的80%

施工过程中始终以科技创新为引领，以标准化建设为基础，将绿色施工与文明工地创建有机结合，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染。该项目达到国家绿色建筑三星级标准，设计能耗低于同等规模机场的80%。

针对乌鲁木齐机场改扩建项目结构类型多、工期紧、模式新、工艺复杂、现代化程度高的特点，工程运用和自主创新多项新技术、新工艺、新材料。应用“BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系统）”技术，施工过程保证钢筋构件精度误差精确到毫米；应用减隔震、缓粘结预应力等技术进一步提高结构的安全性能；塔吊可视化及监测、土方回填智能压实监测……

最具潜力！

成为连接欧亚大陆的重要门户枢纽

中国—中亚峰会在西安国际会议中心成功举行。“逐步有序增开民用客运、货运航班”是峰会主要合作共识和倡议之一，喜人的成绩单从乌鲁木齐地窝堡机场海关传来：截至5月18日，今年乌鲁木齐航空口岸国际直航客运航班突破500架次，出入境人员突破8.5万人次。其中，中亚五国国际客运航线占比超五成，达到53.3%，已执飞航班311架次，占国际客运航班总量的62%。随着国际客运航班不断加密以及旅游旺季的到来，航班量将持续增长。作为“一带一路”建设中重要枢纽门户机场，乌鲁木齐地窝堡国际机场围绕“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚”的航线网络，加快推进机场改扩建工程建设，计划于2024年完工，届时，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量可达6300万人次，年货邮吞吐量可达75万吨，此次机场的扩容将会为旅客提供更加优质便捷的出行服务，进一步增强对中亚和西亚的运输能力，充分释放乌鲁木齐航空口岸国际客运货运双枢纽功能，成为连接欧亚大陆的重要门户枢纽。

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