民航局，无奈！

上个月，民航局召开2022年全国民航年中工作会议。

宋志勇局长做了重要讲话，提到疫情对民航发展造成严重冲击，其影响的深度远超预期。其中提到生产要素结构性不足更加严重这个问题时，他说了这样一组数据：

“从关键人力资源看，受疫情影响，专业技术人员存在流失现象。两年来成熟可用机长减少215人，占比1.1%；机务人员流失9298人，流失比例14%。不少企业新员工招聘减少，送培数量减少，技术训练速度降低。民航专业技术人员数量和人才梯队的结构性变化，可能会成为未来恢复发展的制约因素。”

机务人员的流失数字和比例看的让人忧心。这两年流失比例竟然达到10%以上.......每20个机务，就有3个完全流失了！

在疫情发生之前，民航局应该已经关注到了机务的职业满意度问题，并且在2020年发布了《机务维修职业满意度调查报告》。

在深入调查之后，局方才深刻认识到了问题的严重性。

此后，民航局一直致力于推动提高机务维修人员的职业满意度。

2021年5月14日发布了《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面指导行业单位解决相关问题。

翰科小编也一直在跟踪这次改革，从2020年到2022年。

有一说一，从目前的结果来看，不尽如人意。

虽然民航局全力推动，想尽办法，但确实面临着航司“无米之炊”的困境。

现阶段30%的航司资产负债率已经超过了100%，怎么搞出增量给大家加薪呢？

今天看到有网友在人民网领导留言板向中国民用航空局党组书记、局长宋志勇留言：

“中国民航安全飞行离不开每位民航人的努力，其中也包括每位机务人的认真仔细。机务工作环境恶劣、工作压力大，但机务的薪酬较低，如今机务青黄不接，这将影响民航事业的发展。建议确保增加一线机务收入，提高一线机务地位，保障休息，让他们有尊严、有希望地做好机务工作，让他们成为名副其实的飞机‘守护神’。”

人民网

其实，民航局也想给机务涨薪，只不过时机不对，现阶段想推广也没法推，很无奈，只能暂时不了了之了。

再等等看吧，先熬过这疫情。

话说到这儿，再说说局长提到的“人力资源问题”，也是小编忧心的。

小编没有具体数据，但从与一线员工接触和观察到的情况来看，这两年整体上一线员工保持净流出的状态。

小编想的是，假如后面航班恢复到疫情前了，我们这些人手，到时现招的话来得及不？是个值得重视的隐患？！

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